最近佛罗里达州的天气开始变热，每天骑自行车上班开始变得满头大汗，需要在空调下面吹好一会儿才把汗吹干。要是赶着上班到公司还要10分钟才能缓过来，下班的话还好，毕竟下班不赶时间，骑自行车也就没有那么的快，也就没有那么多汗。
所以看车+寻找可用的交通工具成为了一件重要的事。可惜美国还没有比亚迪，不然分分钟be your dad. 美国人民生活在水深火热之中，买丰田还要加价。在国内要是没有降价和优惠促销活动，根本就没有人愿意买，简直是不可想象。
看看美国的bz4x（贬值四倍）还买贼贵贼贵，在国人早已经对日系车嗤之以鼻的时候，美国还在玩加价。所以也就导致，二手车市场还没能降下来。
本来是打算去买台二手车的，于是拿着6000刀预算开始看各种各样的二手车。
看上了一台凯美瑞混动，写着10w mile，开价用6,800刀，结果去了看，各种事故加调表。试驾了一下，方向盘手感比我之前的塞纳还重，实在不像是丰田，或者说方向机很好的丰田。 而且这台跑了20w mile的混动车，电池不太行，发动机在车速刚开始起步的时候， 还是很低速就开始工作了，电池电压差过大。插了一个OBD，在手机上看了一下电池的数据我， 总感觉是之前就已经维修过电池的。于是计划只好搁置。
这里的里程从17w mile 变成8w 多mile 的，这种情况在佛罗里达很常见，特别是那些专门卖事故车的dealer，之前看过一台15年的丰田亚洲龙，试驾的时候感觉发动机动力还可以啊，方向盘挺轻松的，同学想当即拿下的时候我叫她上万能的淘宝查查VIN，结果也是20w mile调到10w mile，只好作罢。不得不说这边的二手车水真深，很多私人dealer，自己在facebook 里面收车，然后稍微做点手脚，整备一下，又加价在facebook上的market place重新卖出去。所以低价标价的车总会瞬间没掉，然后这些私人dealer 自己搞一下之后再重新卖出。不过也神奇，如果不看看VIN记录，很可能我都会相信，这是一台10w mile的车，只不过车况差点，丰田似乎调完表之后都不知道原来调了表，不过看的车多了，自然可以根据内饰的磨损程度判断一台车究竟大概跑了多少里程。
去看完车当天，价格就从$6,800降低到$6,000
三个星期之后，价格继续降低$200。
去看车的时候，接上OBD 检查，这曲线，大概率就是已经换过电芯，怎么可能中间的那几组电池电压不是最低的， 电压差早就已经超过了0.3v了，仪表台也提示要检查这个混动电池组，所以想了一下接下来的维修成本实在太高，放弃。
回家只好下单scooter电池，想办法维修这台之前同学送我的scooter了。
这台山寨小米滑板车的滑板车，在经历了疫情两年闲置，加上半年的上下班路程之后，终于电池不太行。充满电一次只能开2公里，经常性断电半路熄火，就是半路上看着似乎还有电，但是就突然间失速，电池进入了保护状态， 再也开不了机的那种状态。想想这个10s3p的电池，要是某几个脱焊，直接掉电压，这时候bms为了保护电池直接断电熄火，也不是没有可能，这种情况出现过好多次，每次都是经过某些颠簸路段之后瞬间出现。
之后开始在网上找这台滑板车的拆机视频，拆机图，然后确定接口类型，
并开始问万能的淘宝专家究竟是什么接口。 真的十分感谢国内各大客服为我回答问题。最终确认是xt60+jst接口的电池。
然后找了整个ebay都没有这种接口，看了网上的网友也是买的其他接口然后换上去的。所以也只好放弃，找了一个最接近的。
这个电池电池容量比之前的6ah 要更大一些，从6ah 到7.8 ah，算是增容了30%，感觉终于有小米滑板车那么多的电池容量了，XT60接口和原来的刚好，想想这个放电接口还是选一样的吧， 充电接口不一样还可以想办法拼接，差不多100刀拿下。在美国买这些电池真的贵，而且基本上所有这些电池都是make in china，基本没有组装厂， 全部都是国内做好的，所以要选择更大容量的电池，实在费劲，找了好久才找到这个价格不错而且有其中一个接口符合的。
然后路上买了一套滑板车的六角形螺丝刀工具，花了7.5刀，开始拆机。
整个底板很多螺丝接口的位置都已经开裂了，不过还是得继续拆。
原来的电池，深圳的一家电池制造商，淘宝找不到，这个scooter的设计也也是有问题，这个电池的4个固定电池的塑料件已经脱落，电池相当于每次开车的时候都在摇摇摆摆，而且这个包装，真的就是一层塑料，都已经能够看到里面的18650了，怪不得原来的电池不好使。
后面的哪里都已经破壳，可以看到杂牌18650电芯，
所有固定的位置全部裂开
于是乎把电池取出，开始换。
原来的塑料固定件，也扔掉。
新旧电池对比，新的电池短了一截，大概短了三四厘米，但是这个电池是为电动自行车设计的，所以有个钢条，用来安装在自行车上面，不过尺寸差不多，直接塞下。
原来的接口，上面有用很薄的热缩管包着，取下这两个接口。
之后尝试过拆下这个jst接口看看装到新的电池里，结果失败，所以又只能把这个接口装回去，然后直接把这个线剪掉。
翻箱倒柜才找到了我在DM课程上给的电线钳子，剪掉，然后开始接线，关键是家里没有电烙铁，然后也没有焊锡，只好最物理的方法把线接起来。 然后套了个热缩管。
上面没有焊锡固定，也不知道能用多久，以后会不会开脱，不过以后再说了，这个是充电接口。默认应该是没有电压的。
一样一边重新装上， 再找了些工具把这个电池固定住，然后重新装回去。
装好之后测试了一下充电，没有问题，然后晚上去跑了1km，发现明显电池好用了很多，虽然只有3格电但是加速还是可以。
然后上班旧终于可以重新用scooter去上下班了，经过这两天的实测，满电到没电，以我体重80kg的情况，基本上耗尽可以跑10mile那样吧，来回了一趟健身房7 mile，期间担心不够电，在沃尔玛门口的户外外插座充电冲了10分钟，然后回家还有两格电。电池更换工作算是完满成功了，就不知道这个新的电池能够维持多久。
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